Wim Ouboter, propriétaire et fondateur de la société suisse Micro Mobility Systems, explique le retard comme suit: "La vente du producteur de Microlino TMI à Artega a entraîné l’arrêt du développement de la série. Bien que nous ayons préfinancé les premiers véhicules de production il y a plus d'un an, l'état de développement actuel ne répond toujours pas à notre norme de qualité. C'est pour cette raison que nous avons décidé de différer le début de la livraison afin de donner à TMI plus de temps pour mener à bien le développement et rendre le Microlino adapté aux clients. "
TMI faisait partie du groupe Tazzari et était un fabricant et un partenaire de développement sous contrat pour Microlino. TMI a lancé sa première voiture électrique urbaine sous la marque Tazzari en 2009. Lors de l'acquisition de TMI par Artega en novembre 2018, la production du Microlino a été transférée d'Italie à l'Allemagne. Wim Ouboter a expliqué: "Bien que nous n’ayons pas pu éviter la vente de TMI, nous avons tout d’abord essayé de voir dans cette opportunité une opportunité, mais nous sommes maintenant en désaccord avec le nouveau propriétaire, Klaus Frers, à plusieurs reprises. En outre, beaucoup de connaissances ont été perdues, car aucun employé ni ancien dirigeant ne travaille pour TMI. "
Cela signifie que le petit Microlino dans le design rétro des scooters des années 50 ne sera pas disponible pour les clients comme prévu à l'origine. En juillet de l'année dernière, la très petite voiture électrique Microlino a achevé l'homologation, ce qui rend le VE suisse légal dans tous les pays européens. En septembre, le Microlino avait déjà obtenu 8 000 réserves d’une valeur de 100 millions d’euros. De plus, la production des 25 premières unités pré-série du mini BEV avait déjà commencé avec le partenaire Tazzari. Maintenant, avec des retards, la société suisse n'a pas encore annoncé la date de livraison exacte.
handelsblatt.com (en allemand)
