Tous les yeux sur IMO cette semaine
Après les objectifs de décarbonisation de 2050 fixés l'année dernière par l'Organisation maritime internationale, nous revenons sur les détails difficiles de la politique de réglementation de cette semaine.
La Commission de la protection de l'environnement marin de l'OMI, la plus haute autorité environnementale de l'organisation, ouvrira lundi avec un ordre du jour qui tentera de clore le livre sur la limite de soufre de 2020 et de commencer décemment à mettre en œuvre un ensemble complexe de mesures. À court terme dans sa stratégie d'émissions de gaz à effet de serre.
En tant que journaliste à la réglementation, Anastassios Adamopoulos, participera au podcast de Lloyd's cette semaine, cette discussion mérite de retenir l'attention. Attendez également des signaux directionnels plus larges sur les débats à venir.
Le secrétaire général de l'OMI, Kitack Lim, doit encore faire face à une série de batailles difficiles. Il est intéressant d’entendre comment il compte galvaniser les efforts pour trouver un consensus dans un débat politique encore très fragmenté.
Comment innover dans le transport maritime.
Wilhelmsen Ship Management a pris les devants en matière de développement durable en milieu marin en demandant aux fournisseurs fournissant des pièces, des magasins et des consommables de démontrer qu’ils disposaient d’un plan viable pour réduire l’utilisation de plastique dans les produits livrés. Ceci s'applique aux fournisseurs existants et nouveaux.
Le président et chef de la direction, Carl Schou, a déclaré que WSM avait la responsabilité de créer un monde durable, ce qui signifie consommer moins de plastique "de toutes les manières possibles". Il s'est engagé à soutenir les objectifs de développement durable du Programme des Nations Unies pour le développement et apporte des modifications à la fois aux pratiques commerciales et au mode de vie afin de réduire l'utilisation de plastiques.
Il pourrait même devenir le prochain projet de l'OMI.