Voi Technology, la startup "micro-mobilité" qui exploite un service de e-scooter dans les rues d'un nombre croissant de villes européennes, a présenté une gamme de nouveaux scooters et un premier vélo électrique plus apte à la location.
La société révèle également son projet d'expansion dans 150 villes et villages, après avoir augmenté de 2 millions de voyages en huit mois depuis son lancement. Voi opère actuellement dans 18 villes de neuf pays européens, dont Stockholm, Madrid, Copenhague, Paris, Lyon et Lisbonne, et ouvrira ses portes en Allemagne, en Belgique, en Pologne et en Italie cet été.
Fredrik Hjelm, PDG de Voi, et co-fondateur de Voi, m'ont confié que les nouveaux déploiements de matériel informatique faisaient partie du projet de la société suédoise de devenir un jeu de micromobilité plus vaste avec une gamme d'options de voyages qui satisferont les exigences des habitants des zones urbaines et les préoccupations des autorités municipales en matière de durabilité. Les nouveaux scooters ont été conçus et conçus en interne à partir de la collecte de données et de l'apprentissage d'autres utilisateurs au cours de la vie relativement courte de Voi.
Il est dit que le nouveau modèle principal de Voi, appelé "Voiager 2", est conçu pour offrir une durabilité maximale, ainsi que le recyclage futur (si et quand il est complètement séparé ou remplacé). Le corps est moulé dans une seule pièce d’aluminium de haute qualité de 5 mm, avec des améliorations de performances grâce à une chaîne de traction électrique personnalisée et des roues de 10 ". Il existe également un pied de support pour empêcher le scooter électrique de tomber lorsqu'il est garé (une vue courante dans certaines villes) et une version à trois roues particulièrement adaptée aux conditions glissantes.
L'écran Voiager 2 présente les "fonctionnalités avancées du système d'assistance aux passagers (ARAS)", telles que l'assistance à la navigation, les alertes et les notifications. L'idée, a expliqué Hjelm, est d'empêcher les utilisateurs d'avoir à jongler pour regarder leur téléphone portable ou à s'arrêter en permanence pour naviguer. L'unité télématique Internet des objets (IoT) est intégrée au corps du scooter.
Selon Hjelm, Voiager 2 est le premier scooter de Voi basé sur l'architecture de scooter modulaire Voi (VOI MSA), qui permet un entretien, une réparation et une mise à niveau faciles. Il existe également une batterie interchangeable pour réduire les temps d'arrêt du scooter, ainsi que pour réduire l'impact sur l'environnement et les coûts de chargement des scooters.
En général, la conception ne vise pas uniquement à améliorer l'expérience du scooter électronique pour les consommateurs et les autorités de la ville, mais doit également contribuer à résoudre le problème de l'économie douteuse de l'unité de service. micro mobilité.
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Pour tenter de se lancer à grande vitesse et de tester le marché, les entreprises ont utilisé pour le consommateur des scooters électroniques qui ne sont pas assez durables pour résister aux abus qu’ils reçoivent par le biais d’une utilisation commerciale partagée et qui sont laissés de côté dans diverses conditions météorologiques. . Ils ne sont pas non plus conçus pour une logistique de location et même une simple batterie échangeable à chaud peut réduire les coûts d'exploitation d'un service de scooter électrique, car davantage de scooters restent en mouvement, ce qui pourrait augmenter les revenus de ce dernier. . Il y a aussi une réduction du coût de la collecte des piles épuisées pour les recharger, car elles sont découplées du scooter.
Voi Cargo
Un deuxième modèle, le nouveau "Voiager 1" a été conçu pour le marché allemand. Ce mois-ci, le gouvernement allemand donnera son feu vert aux scooters électroniques pour une utilisation sur leurs routes. Hjelm pense que l’Allemagne deviendra rapidement l’un des marchés les plus importants au monde pour les scooters électroniques et que son nouveau et robuste scooter dispose de freins et de voyants conformes à la réglementation allemande stricte, qui devrait probablement être adoptée par le PDG de Voi. ailleurs.
Voi présente également le Voi Bike et Voi Cargo. Le premier est un vélo électrique adapté au partage et conforme à la réglementation européenne en matière de vélo électrique. Il peut parcourir 25 km / h avec une assistance totale et convient à de plus longues distances que les scooters électriques. Voi Cargo est un vélo de transport électrique à trois roues qui s'adresse spécifiquement aux passagers qui doivent transporter des charges volumineuses, telles que des courses ou des enfants. Le vélo a une grande boîte à l’avant avec des ceintures de sécurité à trois points.
Voi n'est pas la seule startup européenne dans le domaine des e-scooters à développer son propre matériel. Flash: Lukasz Gadowski, la nouvelle société de mobilité furtive de Delivery Hero et fondateur de Team Europe, a parlé de ses propres projets de produits matériels, tandis que Wind Mobility Berlin développe également un modèle breveté de scooters électriques spécialement conçu pour le partage. le marché.
Tier et Taxify Bolt figurent parmi les autres concurrents européens. Les oiseaux et la chaux de la Silicon Valley sont également présents en Europe.