Après plusieurs mois de procédure d’appel, le conseil municipal de Seattle examinera les lois visant à réformer les logements accessoires, tels que les appartements et les cottages de belle-mère. L'idée est de permettre plus d'UAD, peut-être deux par lot, et de les rendre moins lourdes à construire, augmentant les options de logements abordables du logement dans les zones unifamiliales.
En octobre, la ville a publié sa dernière étude sur l’impact d’une modification de la loi, mais le Conseil de la communauté Queen Anne (QACC), dirigé par Marty Kaplan, ancien opposant du la réforme des bastides. (Le même groupe a réussi à faire appel d'une étude d'impact antérieure réalisée en 2016).
Lundi, un examinateur de l'audience a jugé que l'étude de la ville était suffisante pour aller de l'avant, approuvant la réforme de l'ADU, qui fonctionne depuis 2014, pour avancer.
Si l’appel signifiait que le conseil municipal de Seattle ne pouvait pas passer Législation, les conseillers se sont préparés à peaufiner la législation, y compris les exigences de stationnement, les limites du ratio de surface de plancher et les exigences d'occupation du propriétaire.
Par exemple: bien qu’actuellement, un propriétaire de maison devrait inclure un emplacement de stationnement parfois coûteux et souvent intrusif avec chaque ADU construite sur la propriété, la ville pourrait supprimer l’obligation de stationnement ou ne demander que le stationnement à une heure donnée. deuxième ADU.
Occupation du propriétaire: l’idée que pour louer une ADU, le propriétaire de la propriété doit également vivre sur celle-ci, elle peut aussi aller de plusieurs manières. Actuellement, un propriétaire doit habiter sur la propriété pour pouvoir louer une ADU. Dans la solution privilégiée par la ville, à savoir son étude d'octobre, l'exigence d'occupation par le propriétaire est supprimée pour le premier ADU, mais un minimum d'un an de propriété continue pour un deuxième ADU sera requis.
Le conseiller municipal Mike O'Brien nous a dit, début mai, que "les promoteurs vont venir démolir des maisons unifamiliales et construire de nouvelles maisons dans des maisons de campagne".
"Ce que l'analyse a montré, c'est que non, cela ne va pas vraiment arriver", a déclaré O'Nrien. "Ce n'est pas un modèle économique viable … mais nous voyons beaucoup de promoteurs démolir des maisons unifamiliales, et ce qu'ils construisent est une maison unifamiliale plus grande." Et si nous voulons encourager les gens à ne pas le faire et à conserver les maisons familiales logements existants ou à construire ou unités familiales. "
Alors que le QACC qualifiait la législation de "zone haute" (probablement un clin d'oeil à une question distincte de changements de zonage pour augmenter la densité à l'échelle de la ville), les bâtiments pourraient être quelque peu réduits dans le cadre de l'effort. O'Brien a présenté une législation complémentaire susceptible de réduire les exigences de rapport surface sur surface (le nombre de pieds carrés qu'une maison peut avoir par rapport à son terrain) pour toutes les maisons unifamiliales.
Le zonage unifamilial à Seattle est actuellement extrêmement permissif. Bien qu'il y ait une limite de hauteur (25 à 30 pieds), il n'y a pas de limite au rapport de surface au sol (FAR), c'est-à-dire à la taille de la maison par rapport au terrain, tant que la maison géante qui en résulte est une seule maison. . Selon la législation, les zones unifamiliales pourraient obtenir une limite de FAR de 0,5%. Ainsi, par exemple, une maison à un étage ne pourrait avoir qu'une empreinte de pas de moitié. O. Brien a déclaré que le conseil prévoyait de déroger légèrement à l’agrandissement ou à la rénovation prévue de logements existants. Toutefois, comme les UDA ne seraient pas incluses dans la limite des FAR, les propriétaires pourraient construire une unité de belle-mère pour: déplacez-les.
L'idée maîtresse de la réforme de l'ADU concerne l'abordabilité: la réforme de l'ADU faisait partie des recommandations du Comité du logement, de l'accessibilité et de l'accessibilité pour le logement (HALA) en 2015, bien que les réformes aient été en cours. depuis 2014
Le comité de la durabilité et des transports du conseil municipal de Seattle, qui ne fait généralement pas partie du comité de zonage, mais depuis que O & # 39; Brien gère cet effort depuis un moment, siège à son comité, tient une réunion spéciale le Mercredi 29 mai pour une réunion d’information et une discussion sur le projet de loi, puis une autre audience publique le 11 juin. Le comité discutera des amendements et les votera éventuellement le 18 juin.
Si un projet de loi est adopté rapidement par un comité, il pourrait être voté par l'ensemble du conseil municipal à Seattle à la fin du mois de juin.