Andrew Lutfy, président et chef de la direction de Carbonleo. "Nous nous sommes assis et avons écouté tout le monde."
Carbonleo
Lutfy a déclaré qu'il ne s'attendait pas à ce que les experts, les politiciens et les groupes d'intérêts spéciaux soient si intéressés par le projet, mais il l'a considéré comme un signe positif de l'engagement et de l'investissement de la communauté.
"Nous nous sommes assis et avons écouté tout le monde, et parfois ce n'est pas très amusant d'écouter, mais il est important d'écouter, de traiter et d'apprécier, il sera difficile pour nous d'avoir un projet réussi si les Montréalais ne sont pas heureux", a-t-il déclaré.
Royalmount est l’un des sept projets de condominiums prévus dans la région, ce qui pourrait permettre d’ajouter 20 000 portes près de l’autoroute Décarie.
Selon la personne qui regarde la boule de cristal, les impacts prévus sur le trafic vont de négligeables (en supposant que de nombreuses personnes se déplaceront dans le métro adjacent ou à la station de métro REM) à désastreux (ce qui représente, selon certains calculs, une demi-heure de trajet).
Une question clé pour la discussion au cours de la consultation sera l'ajout proposé de tours de copropriété de 350 à 400 unités chacune, ce qui pourrait ajouter jusqu'à 6 000 unités de logement au projet.
Selon Lutfy, l'ajout d'une composante résidentielle aidera à résoudre certains des problèmes liés à la mobilité et au transport, car les résidents n'auront pas besoin de se rendre en voiture pour accéder aux magasins et aux services sur le site et auront facilement accès au compteur via un pont piétonnier sur l’autoroute Décarie, du centre commercial à la gare de la Savane.
Carbonleo a également proposé de créer une nouvelle navette électrique gratuite reliant Royalmount à la station REM de Mont-Royal.
"Ce site est un super-TOD (développement axé sur le transit.) Ce serait la mère de tous les TOD", a déclaré Lutfy. "Notre arrêt est le deuxième moins utilisé, donc il prend une station extrêmement sous-utilisée et lui donne un but, et le relie directement au quartier central des affaires."
La construction de la première phase devrait débuter au deuxième trimestre de cette année et devrait s'achever en 2022. Lutfy a toutefois précisé que cette première phase ne représente que 15% du projet total.
Selon l'estimation de Carbonleo, le projet terminé (y compris l'ajout résidentiel proposé) pourrait générer plus de 162 millions de dollars par an en taxes municipales.
Au cours de la construction, le projet devrait créer environ 90 000 emplois à temps plein, ainsi que potentiellement plus de 20 000 emplois permanents une fois que les équipes de construction auront accompli leur travail.
"Il y a encore beaucoup de développement à venir et il y a une incroyable opportunité pour les Montréalais de participer, nous voulons travailler avec eux et trouver quelque chose en commun", a déclaré Lutfy.