Le président américain Donald Trump a déclaré vendredi que certains véhicules et pièces importés constituaient une menace pour la sécurité nationale, mais ont différé jusqu'à six mois la décision d'imposer des tarifs douaniers afin de laisser plus de temps aux négociations commerciales avec l'Union européenne. et le Japon.
La désignation sans précédent de véhicules étrangers importés aux États-Unis par certains de leurs alliés les plus proches a provoqué la colère des constructeurs automobiles, des concessionnaires et des gouvernements étrangers après qu'un document de la Maison Blanche ait indiqué qu'il demanderait des quotas d'exportation volontaires. dans les voitures de leurs partenaires commerciaux américains.
La commissaire européenne au commerce, Cecilia Malmstroem, a déclaré sur Twitter: "Nous rejetons totalement l'idée que nos exportations de voitures constituent une menace pour la sécurité nationale. L'UE est prête à négocier un accord commercial limité (y compris) sur les voitures. commerce géré illégalement par l'OMC ".
Les règles de l'Organisation mondiale du commerce interdisent les restrictions volontaires sur les exportations et l'UE a répété à plusieurs reprises qu'elle n'accepterait aucun quota d'exportation de voitures.
La décision de Trump, du moins pour le moment, évite ce qui s'annonce comme une nouvelle escalade dramatique des conflits commerciaux de l'administration Trump dans le monde, y compris une guerre commerciale avec la Chine.
Le président avait fait face à la date limite fixée à samedi pour prendre une décision sur les recommandations du département du Commerce visant à protéger l'industrie automobile américaine. UU Des importations pour des raisons de sécurité nationale et imposer des droits de douane allant jusqu'à 25 pour cent.
Trump a ordonné au représentant américain du commerce. UU., Robert Lighthizer, à poursuivre les négociations avec l’UE, le Japon et tout autre pays qu’il juge approprié et à faire rapport dans les 180 jours. Si aucun accord n’est conclu, Trump décidera alors "si des mesures doivent être prises et quelles mesures supplémentaires doivent être prises".
Dans une proclamation publiée vendredi, Trump a souscrit à une étude du ministère du Commerce selon laquelle certaines voitures et certains camions importés "affaiblissent notre économie nationale" et menacent de nuire à la sécurité nationale, sans toutefois nommer de véhicules ou de pièces spécifiques. .
Les constructeurs automobiles ont averti que les tarifs douaniers coûtaient des centaines de milliers d'emplois, augmentaient considérablement les prix des véhicules et menaçaient les dépenses de l'industrie en matière de conduite automobile.
Un groupe représentant les principaux constructeurs automobiles allemands et asiatiques, dont Daimler AG, Toyota Motor Corp, Volkswagen AG, Honda Motor Co et Nissan Motor Co, a jugé absurde la suggestion selon laquelle certaines importations de voitures constituent un risque pour la sécurité nationale "
Le groupe a ajouté que "personne dans l'industrie n'a demandé de tarif ou autre" protection "de la part du gouvernement".
"La vérité est que les voitures et les pièces détachées importées ne constituent tout simplement pas une menace pour la sécurité nationale", a déclaré Cody Lusk, président de la American International Automobile Dealers Association. "L'utilisation de cette fausse affirmation comme justification pour forcer nos partenaires commerciaux à de nouvelles négociations ne fera que créer davantage d'incertitude pour l'ensemble du secteur automobile américain."
L’Alliance of Automobile Manufacturers, un groupe professionnel représentant General Motors, VW, Toyota et d’autres, a déclaré que les sociétés restaient "profondément préoccupées par le fait que l’administration continuera à envisager l’imposition de tarifs de voitures".
Le groupe a déclaré que, depuis 2017, les constructeurs automobiles avaient investi 22,8 milliards de dollars américains dans des installations nouvelles et existantes aux États-Unis, mais que "la hausse des tarifs de l'automobile menace d'annuler ce progrès économique". En fin de compte, vous pourriez avoir des tarifs ou des investissements, mais ne peut pas avoir les deux. "
Le Sénateur Ron Wyden, un démocrate, a critiqué la conclusion de Trump et a déclaré que "des menaces irritantes ne feront que rendre nos alliés moins enclins à travailler avec nous pour relever les défis collectifs que nous menons avec la Chine et résoudre les véritables problèmes commerciaux".
Un accord commercial révisé conclu entre les États-Unis d'Amérique, le Mexique et le Canada, en novembre, protège efficacement les importations existantes des deux pays vers les États-Unis de tarifs de sécurité nationale.
Les tarifs des voitures font face à une forte opposition au Congrès, même de la part de nombreux républicains renommés. La Maison Blanche a refusé de lancer l'étude sur l'importation de voitures au Congrès.
La proclamation de Trump a déclaré que "les conditions de concurrence nationales doivent être améliorées en réduisant les importations" et a déclaré qu'un secteur automobile fort aux États-Unis est essentiel à la supériorité militaire des États-Unis.
Les rapports ont cité des statistiques selon lesquelles la part des entreprises américaines sur le marché américain de l'automobile est passée de 67%, soit 10,5 millions d'unités produites et vendues aux États-Unis en 1985, à 22%. ou 3,7 millions d'unités produites et vendues aux États-Unis en 2017.
Dans le même temps, le rapport du Département du commerce indiquait que les importations avaient presque doublé, passant de 4,6 millions d'unités à 8,3 millions d'unités.
Le secrétaire américain au commerce Wilbur Ross, de l'UU., A déclaré à Trump que "des négociations fructueuses pourraient permettre aux constructeurs automobiles américains d'acquérir une viabilité économique à long terme et d'augmenter les dépenses de R & D (recherche et développement) afin de développer des technologies de pointe qui ils sont fondamentaux pour l'industrie de la défense ".
Le rapport a qualifié l'Union européenne et le Japon de "marchés étrangers protégés" qui "imposent des obstacles importants aux importations d'automobiles en provenance des États-Unis, ce qui nuit gravement aux producteurs américains".
Les États-Unis se heurtent également à des obstacles aux importations, en particulier un droit de 25% sur les camionnettes en dehors de l'Amérique du Nord.
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