Ces plans du Brexit sans traitement pourraient être nécessaires après tout.
La possibilité que le Royaume-Uni se sépare de l'Union européenne (UE) le 29 mars est de nouveau à l'ordre du jour si la première ministre Theresa May ne peut pas obtenir son accord sur le Brexit par le Parlement à temps. Les entreprises stockent des denrées alimentaires, des médicaments et des pièces de fabrication, et les gouvernements élaborent également des plans d'urgence. Mais ce qu'ils peuvent faire est limité.
Les effets les plus catastrophiques sur le marché des produits dérivés ou dans le secteur du transport aérien ont probablement été évités. Mais la nourriture pourrait encore pourrir dans les ports, et il y a une grande question sur ce qui se passe avec des flux de données cruciaux.
Voici un aperçu de ce que signifierait un manque d'accord pour les industries clés.
Finances: catastrophe évitée
L'UE et le Royaume-Uni coopèrent dans la planification sans accord dans un domaine important: les finances, où les deux parties pourraient perdre à cause d'une crise majeure des marchés.
Les accords de coopération permettront aux régulateurs européens et américains. UU Surveiller les marchés des uns et des autres, bien que la récente décision de l'UE de bloquer certaines transactions boursières sur les bourses de Londres puisse faire monter les prix pour les petits investisseurs et compliquer la vie des gestionnaires de fonds.
Les banques de l’UE pourraient continuer à liquider leurs opérations dans les centres d’échange d’informations de Londres, une décision visant à éviter une rupture du circuit des dérivés de plusieurs milliards de dollars. Un autre accord permet aux fonds mutuels et aux fonds spéculatifs de l’UE de continuer à déléguer des échanges commerciaux au personnel de Londres.
Mais le secteur financier pousse les décideurs politiques à adopter des mesures supplémentaires. Ainsi, des milliards de dollars d'autres types de contrats dérivés non résolus dans les centres d'échange d'informations ne sont pas résolus. compensés en vente libre directement entre acheteurs et vendeurs. Les lobbyistes demandent également à l'Union européenne d'autoriser les bourses et les centres de négociation britanniques à être utilisés pour des opérations sur actions et dérivés avant leur règlement en chambre de compensation.
Les banques devront également faire face aux conséquences d'un choc monétaire dans le cas d'une sortie sans accord, puisque les analystes prévoient que la livre sterling pourrait chuter à 1,20 $.
Données: Espérer ne pas être attrapé.
Les données circulent maintenant librement entre l'UE et le Royaume-Uni, car elles suivent les mêmes règles. Bien que le Royaume-Uni ait déclaré que les données pourraient encore ne pas aboutir à un accord, l'Europe ne l'a pas rassuré.
Tout ce que nous touchons en ligne pourrait être affecté, y compris les transactions de paiement, nos empreintes digitales sur les sites Web et les réseaux sociaux, les services en nuage tels que Alphabet Inc. Google et Amazon Inc. AWS.
Comme aucune donnée ne cessera de couler, le gouvernement britannique et le régulateur de données du Royaume-Uni. Ils conseillent aux entreprises de s'assurer qu'elles disposent de mesures de sécurité adéquates. Cela pourrait être des tâches administratives sur les codes de conduite internes ou des clauses standard sur le transfert de données.
Il s’agit là d’un conseil à court terme, puisque le Royaume-Uni indique qu’il évoque un soi-disant accord d’adaptation avec l’UE, ce qui signifie que les flux de données peuvent continuer comme avant.
Le risque est faible que l'UE exige que les flux de données à destination du Royaume-Uni soient stoppés. Un tel acte serait sur le point de déclarer la guerre, mais le risque qu'un activiste détecte un transfert de données "illégal" d'une multinationale un autre est élevé et les entreprises se prépareront à d'éventuelles demandes.
Nourriture: les réfrigérateurs sont pleins.
Les supermarchés et leurs fournisseurs stockent des produits alimentaires, mais tous les magasins congelés et réfrigérés sont déjà utilisés et leur espace de stockage est limité si les produits sont retenus par les contrôles douaniers des camions arrivant par Dover, le plus grand port de ferry de la Grande-Bretagne.
Ils essaient également de trouver des itinéraires d'approvisionnement alternatifs, mais il y a peu d'options et il n'y a pas assez de ferries disponibles. Les détaillants sont fortement tributaires des chaînes d'approvisionnement européennes, un tiers des produits alimentaires britanniques provenant de l'UE.
Sa principale préoccupation est l'interruption de la traversée entre Calais et Douvres. Le gouvernement a déclaré qu'il volerait dans la majeure partie du trafic de l'UE, mais cela ne résoudrait pas les retards dans la direction opposée.
Airlines: (joli) vol en douceur
À la suite d'un accord entre le Royaume-Uni et l'UE, les compagnies aériennes des deux côtés doivent pouvoir se rendre sans entrave sur leur territoire après le 29 mars. L'accord s'étend aux survols et aux arrêts de ravitaillement en carburant et étend également la validité des certifications de sécurité qui pourraient autrement l'être. annulé après la division.
Les transporteurs britanniques doivent prendre des mesures supplémentaires pour continuer à opérer dans l'Union européenne et inversement. Pour ce faire, les compagnies aériennes doivent acquérir des licences à l'étranger, notamment avec l'installation d'EasyJet Plc en Autriche et de Ryanair Holdings Plc, qui est irlandaise, qui garantit les vols domestiques américains. UU
Pendant ce temps, le plus grand fournisseur mondial de produits alimentaires pour le secteur de l'aviation stockait des aliments et des couverts. Gate Gourmet, qui dessert 20 compagnies aériennes dans 10 aéroports américains. UU., Vous accumulez assez de fournitures pour surmonter les 10 jours d’interruption, y compris certains articles à conserver au froid.
Santé: Drogues et sang.
Le gouvernement envisage d'accumuler des médicaments et des produits sanguins en cas de sortie sans accord. Et il dit aux patients de ne pas construire leurs propres cachettes privées à la maison.
Les sociétés pharmaceutiques réservent de la place dans les avions pour éviter les retards dans les ports, et Novo Nordisk, qui produit de l'insuline, vise un approvisionnement de 18 semaines.
Fabrication: Stockage de pièces.
Pour les fabricants britanniques qui utilisent des pièces importées, le non-accord est un cauchemar.
Airbus SE a été partiellement utilisé dans ses usines aux États-Unis. UU Et en Allemagne, assez pour couvrir la production pendant un mois. Le moteur à réaction géant Rolls Royce Holdings a transféré le processus d'approbation de ses produits vers une installation située en Allemagne et stocke des composants. L’industrie automobile a également accumulé des quantités importantes: Aston Martin envisage d’expédier des composants automobiles par fret aérien pour éviter l’utilisation de Dover, tandis que Bentley, propriété de Volkswagen AG, fournissait des pièces par l’intermédiaire d’un autre port huit derniers mois.
Plusieurs constructeurs ont avancé les travaux de maintenance annuels jusqu'en avril, réduisant ainsi la production afin de réduire la pression sur les chaînes d'approvisionnement.
Chunnel: ouvert, mais dans les termes de l'UE
Les services ferroviaires par le canal du tunnel qui relie la Grande-Bretagne à l'Europe continentale seront maintenus pendant trois mois après le 29 mars.
La proposition unilatérale de la Commission européenne s’appliquerait à tout le trafic (passagers, voitures et marchandises) et est soumise au respect par le Royaume-Uni des normes et réglementations de sécurité en vigueur dans l’Union européenne. La commission a déclaré que le délai de trois mois permettrait aux deux parties de trouver des solutions à long terme.
Sécurité: les espions iront bien.
Les réseaux d'échanges de renseignements européens ne changeront pas beaucoup avec le Brexit, selon le responsable de l'agence d'espionnage étrangère britannique, qui a minimisé les effets d'une sortie sans sécurité sur le continent.
"Les relations existant entre les pays européens en matière de renseignement et de sécurité ne relèvent pas de la compétence de l'Union européenne et ne couvrent pas encore ces relations", a déclaré le chef du MI6, Alex Younger, en février. Cependant, la police américaine UU Il prévient que la coopération sera plus lente, plus bureaucratique et moins efficace dans un monde sans accords qu'aujourd'hui, où Europol et le mandat d'arrêt européen facilitent la tâche.
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