General Motors a survécu aux taux de Trump, jusqu'à présent. Mais les menaces de Trump d'augmenter les tarifs sur les importations de voitures et d'autres composants pourraient toucher le plus grand constructeur automobile du pays, ainsi que ses employés et ses clients.
"Je souhaite que nous ayons un peu plus de certitude", a déclaré le président de GM, Mark Reuss, à Yahoo Finance dans la vidéo ci-dessus. "Donc, nous savons ce qui va se passer, nous allons ajuster les affaires."
<p class = "canvas-atom canvas-text Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "L'atout a & nbsp;menacé de frapper toutes les voitures importées& nbsp; et les pièces automobiles avec un droit de douane de 25%, dans le cadre d’une stratégie de négociation visant l’Europe et le Japon. Ces taux seraient & nbsp;Augmenter le coût moyen d'une voiture de 2 450 $., réduit les ventes de voitures de 1,2 million d’unités par an et tue 197 000 emplois, selon le centre de recherche automobile. Aucun constructeur automobile ne favorise ces taux, mais s’ils sont plus proches, les constructeurs préféreraient savoir quelles seront les nouvelles règles, avec une prévisibilité suffisante pour intégrer les nouveaux coûts à la planification à long terme. "Data-reactid =" 17 "> Trump a menacé de frapper toutes les voitures et pièces automobiles importées à un taux de 25%, dans le cadre d'une stratégie de négociation visant l'Europe et le Japon, ce qui augmenterait le coût moyen de une voiture à 2 450 dollars, ce qui réduirait les ventes de voitures de 1,2 million d'unités, selon le Center for Automotive Research, d'ici 197.000 emplois supprimés. Aucun constructeur automobile ne favorise ces taux, mais s'ils les approchent, ils préféreraient savoir quelles seront les nouvelles règles, avec suffisamment de prévisibilité pour fonctionner avec les nouvelles, les coûts de la planification à long terme.
<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "Les droits de douane en danger sur les importations de véhicules automobiles seraient additionnels De nouveaux tarifs, Trump a déjà imposé des importations d'acier et d'aluminium et des centaines de produits en provenance de Chine, GM a déclaré l'an dernier que les tarifs de l'acier et de l'aluminium & nbsp;ajouté plus de 1 milliard de dollars par an& nbsp; en coûts plus élevés. Il a également déclaré & nbsp;droits de douane sur les importations d'automobiles& nbsp; prendrait un petit GM … et risquerait moins, pas plus, aux États-Unis UU "Tariffs Reaction =" 18 "> Les tarifs menacés par les importations de voitures s'ajouteraient aux nouveaux tarifs que Trump a déjà imposés sur les importations d'acier et d'aluminium et de centaines de produits en provenance de Chine. L’acier et l’aluminium ont entraîné des coûts plus élevés de plus d’un milliard de dollars par an, ajoutant que les droits de douane sur les importations d’automobiles "conduiraient à une GM plus petite … et risqueraient moins, pas plus, d’emplois aux États-Unis".
<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "En novembre dernier, GM & nbsp;Annonce du licenciement de 14 000 travailleurs.& nbsp; et la fermeture de cinq usines, dont une à Lordstown, dans l'Ohio. Le président Trump a imploré & nbsp;GM pour trouver un moyen de garder ces emplois& nbsp; dans l'Ohio, mais sa politique commerciale rend plus difficile et pas plus facile, pour GM et d'autres constructeurs automobiles, de réduire les coûts et d'engager plus de travailleurs. "data-reactid =" 19 "> En novembre dernier, GM a annoncé le licenciement de 14 000 personnes. travailleurs et à la fermeture de cinq usines, dont une à Lordstown, dans l'Ohio, le président Trump a demandé à GM de rechercher des moyens de maintenir ces emplois dans l'Ohio, mais sa politique commerciale rend la tâche plus difficile aux GM et aux entreprises. d'autres constructeurs automobiles réduisent leurs coûts et embauchent plus de travailleurs
<p class = "toile-atome toile-texte Mb (1.0em) Mb (0) – sm Mt (0.8em) – sm" type = "text" content = "En quête de certitude"data-reactid =" 20 ">En quête de certitude
Aucun constructeur ne veut payer plus pour des composants importés. Et GM, en tant que grand producteur national, pourrait bénéficier davantage des frais de protection que certains de ses concurrents. Même dans ce cas, l’industrie automobile est totalement mondiale, avec de nombreuses parties partagées entre différents modèles sur chaque continent. Aucun constructeur automobile n'est strictement "étranger" ou "domestique" et pratiquement tous les constructeurs basés à l'étranger ont des usines aux États-Unis, tout comme GM, Ford et Fiat Chrysler construisent certaines de leurs voitures à l'étranger. .