Magna annonce les résultats du premier trimestre de NYSE: MGA – Fiscalité

  • Ventes de 10,6 milliards de dollars, 2% de moins que la production mondiale de véhicules légers, 7% de moins
  • Hors impact de la conversion des devises et des acquisitions nettes de cessions, les ventes de chaque segment ont dépassé la production mondiale de travaux légers
  • Restitution de 403 millions de dollars aux actionnaires sous forme de dividendes de 119 millions de dollars et de rachat d’actions de 284 millions de dollars.
  • Les perspectives pour 2019 ont été largement révisées à la baisse pour refléter les coûts plus élevés attendus de certains programmes ADAS (Assistance à la conduite), des entrées de capitaux moins importantes que prévu dans une coentreprise centrée sur les systèmes de transmission en Chine et la production. des véhicules plus bas que prévu.
  • Les perspectives pour 2021 ont été révisées à la baisse pour refléter les entrées de capitaux moins importantes que prévu dans une entreprise commune axée sur les systèmes de transport en Chine.

AURORA (Ontario), le 13 mai 2019 (GLOBE NEWSWIRE) – Magna International Inc. (TSX: MG, NYSE: MGA) a annoncé aujourd'hui les résultats financiers de son premier trimestre clos le 31 mars 2019. Cliquez sur ICI pour les états financiers complets et le rapport de gestion.

TROIS MOIS TERMINÉS
31 mars 2019 31 mars 2018
rapporté
la vente $ 10 591 $ 10.792
Résultat opérationnel avant impôts. $ 1368 $ 851
Résultat net attribuable à Magna International Inc. $ 1106 $ 660
Résultat dilué par action $ 3,39 $ 1,83
Mesures financières non conformes aux PCGR(1)

EBIT ajusté

$ 720 $ 875
Résultat dilué par action ajusté $ 1,63 $ 1,84
Tous les résultats sont exprimés en millions de dollars américains, à l’exception des données sur les stocks, qui sont en dollars américains.
(1) BAII ajusté, BAII ajusté, BAII ajusté en tant que pourcentage du chiffre d'affaires, produits et revenus non comparatifs non conformes aux PCGR et non conformes aux PCGR. Un rapprochement de ces mesures financières non définies par les PCGR est présenté dans ce communiqué de presse.

Une photo accompagnant ce communiqué est disponible en http://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/37152cad-5c19-498a-b786-14da13f0f13b

VENTE DE L'ACTIVITÉ ET DES COMMANDES DE LA PRESSION DE FLUIDE

Au cours du premier trimestre de 2019, nous avons finalisé la vente de notre activité Fluid Pressure & Controls à Hanon Systems pour un montant total de 1,23 milliard de dollars. Nous rapportons un bénéfice de 516 millions de dollars sur la transaction et recevons un bénéfice de 1,1 milliard de dollars, déduction faite des frais de transaction et des impôts sur les bénéfices.

LE TRIMESTRE FERME LE 31 MARS 2019

Notre secteur Structures et extérieurs et Structures a obtenu de meilleurs résultats que prévu et le secteur Véhicules complets a enregistré des résultats conformes à nos attentes pour le premier trimestre de 2019. Notre secteur Systèmes de sièges démarre une nouvelle nouvelle installation et a engagé des coûts plus élevés que prévu. Notre secteur Énergie et vision (Énergie et Vision) a été inférieur à nos attentes, en raison principalement d’un programme d’ingénierie plus élevé que prévu et des autres coûts associés à certains nouveaux programmes ADAS.

Sur une base consolidée, nous avons réalisé un chiffre d'affaires de 10,59 milliards de dollars au premier trimestre de 2019, soit 2% de moins qu'au premier trimestre de 2018. En comparaison, la production mondiale de véhicules légers a diminué de 7%, en raison principalement 17% en Chine et une diminution de 3% en Amérique du Nord et en Europe. Hors impact de la conversion des devises et des acquisitions nettes de cessions, le chiffre d’affaires consolidé a progressé de 3% et par secteur: les véhicules complets et les sièges ont progressé de 26% et 2%, respectivement. Energy et Vision ont diminué de 1% Le pourcentage de structures et de carrosseries extérieures a diminué de 3%.

Le BAII ajusté a diminué de 18% pour s'établir à 720 millions de dollars au premier trimestre de 2019, ce qui s'est traduit par un BAII ajusté des ventes de 6,8% au premier trimestre de 2019, comparativement à 8,1% au premier trimestre de 2019. trimestre de 2019. trimestre de 2018. La diminution de la marge reflète:

  • des marges plus faibles dans notre secteur Énergie et vision, principalement en raison de la hausse des coûts d'ingénierie et d'autres coûts dans notre secteur de l'électronique, et de la diminution des entrées de capitaux;
  • des marges plus faibles dans notre secteur des sièges sociaux en raison des coûts plus élevés liés au lancement de nouveaux programmes de centraux et de la baisse des volumes de production de certains programmes; et
  • une augmentation de la participation aux ventes générée dans notre secteur des véhicules complets par rapport aux ventes totales, dont la marge est bien inférieure à la moyenne consolidée.

Ces facteurs ont été partiellement contrebalancés par la hausse des marges dans notre secteur Structures et carrosseries extérieures, principalement en raison de la baisse des coûts de démarrage et de la rentabilité accrue de l’usine.

Le bénéfice d’exploitation avant impôts sur les bénéfices s’est établi à 1 368 millions de dollars au premier trimestre de 2019, contre 851 millions de dollars au premier trimestre de 2018. Les autres charges (produits), postes sur une base totale nette de 679 millions de dollars millions d’euros, comprenant un gain sur la vente de l’activité Fluid Pressure & Controls et un profit non réalisé sur la réévaluation de notre investissement dans Lyft, partiellement compensés par des frais de restructuration, ont été inclus dans le résultat opérationnel avant impôt sur le résultat de premier trimestre de 2019. Le résultat opérationnel avant impôt du premier trimestre de 2018 inclut les Autres charges de 3 millions de dollars. En excluant les autres charges (produits), nettes pour les deux périodes, le bénéfice d'exploitation avant impôt sur les bénéfices a diminué de 165 M $ au premier trimestre de 2019 par rapport au premier trimestre de 2018.

Le bénéfice net attribuable à Magna International Inc. s'élevait à 1 106 millions USD pour le premier trimestre de 2019, comparativement à 660 millions USD pour le premier trimestre de 2018. Les autres charges (produits) se sont élevées à 575 millions USD après impôts , ont été inclus dans le résultat net attribuable à Magna International Inc. au premier trimestre de 2019. Le résultat net attribuable à Magna International Inc. au premier trimestre de 2018 comprend les Autres charges de 3 millions de dollars après impôts. En excluant les autres charges (produits) nettes pour les deux périodes, le résultat net attribuable à Magna International Inc. a diminué de 132 millions de dollars au premier trimestre de 2019 par rapport au premier trimestre de 2018.

Le bénéfice dilué par action a augmenté pour s'établir à 3,39 USD au premier trimestre de 2019, contre 1,83 USD pour la même période. Le bénéfice dilué par action ajusté a diminué de 11%, passant de 1,84 USD au premier trimestre de 2018 à 1,63 USD.

Au cours du premier trimestre de 2019, nous avons généré des flux de trésorerie liés aux activités d’exploitation de 888 M $, compte non tenu des variations des actifs et des passifs, et investi 294 M $ en actifs et en passifs. exploitation. Les activités d'investissement pour le premier trimestre de 2019 ont totalisé 333 M $, y compris l'acquisition d'immobilisations de 251 M $ et une augmentation de 82 M $ des investissements, des autres actifs et des actifs. intangible

REMBOURSEMENT DU CAPITAL AUX ACTIONNAIRES

Au cours du trimestre clos le 31 mars 2019, nous avons versé des dividendes de 119 M $. En outre, nous avons racheté 5,6 millions d’actions pour un montant de 284 millions de dollars au premier trimestre de 2019.

Hier, notre conseil d'administration a déclaré un dividende trimestriel de 0,365 $ sur nos actions ordinaires en circulation au cours du trimestre clos le 31 mars 2019. Ce dividende sera versé le 7 juin 2019 aux actionnaires inscrits le 24 mai 2019

Une photo accompagnant ce communiqué est disponible en http://www.globenewswire.com/NewsRoom/AttachmentNg/c78a2f11-25da-4786-8139-3a93159c9a80

SOMMAIRE PAR SEGMENT

(En millions de dollars, sauf indication contraire) Pour les trois mois terminés le 31 mars
la vente EBIT ajusté
2019 2018 échange 2019 2018 échange
Carrosserie et structures extérieures $ 4308 $ 4619 $ (311 ) $ 363 $ 343 $ 20
Puissance et vision 3083 3190 (107 ) 216 359 (143) )
Systèmes de sièges 1433 1470 (37 ) 94 130 (36 )
Véhicules complets 1928 1660 268 28 19 9
Corporatif et Autre (161 ) (147 ) (14) ) 19 24 (5 )
Segments entièrement reportables $ 10 591 $ 10.792 $ (201) ) $ 720 $ 875 $ (155 )
Pour les trois mois terminés le 31 mars
EBIT ajusté en tant que
pourcentage des ventes
2019 2018 échange
Carrosserie et structures extérieures 8.4 % 7.4 % 1,0 %
Puissance et vision 7,0 % 11.3 % (4.3 )%
Systèmes de sièges 6.6 % 8.8 % (2.2 )%
Véhicules complets 1,5 % 1.1 % 0.4 %
Moyenne consolidée 6.8 % 8.1 % (1.3 )%

Pour obtenir plus de renseignements sur les résultats de nos secteurs, consultez notre rapport de gestion sur nos résultats d’exploitation et notre situation financière ainsi que nos états financiers intermédiaires.

PERSPECTIVES MISES À JOUR EN 2019 (PERSPECTIVES MISES À JOUR EN 2019)

courant précédent
Production de véhicules légers (unités)
Amérique du Nord 16,7 millions 17,0 millions
Europe 21,5 millions 22,3 millions
Segment de vente
Carrosserie et structures extérieures 16,3 à 17,1 milliards de dollars 16,8 à 17,6 billions de dollars
Puissance et vision 11,0 à 11,6 milliards de dollars 11,2 à 11,8 milliards de dollars
Systèmes de sièges 5,5 à 5,9 milliards de dollars 5,8 à 6,2 milliards de dollars
Véhicules complets 6,9 à 7,3 billions de dollars 6,9 à 7,3 billions de dollars
Total des ventes 39,1 à 41,3 milliards de dollars 40,2 à 42,4 milliards de dollars
Marge EBIT ajustée(2) 6,7% à 7,0% 7,3% à 7,6%
Actions (incluses dans l'EBIT) 150 à 195 millions de dollars 195 à 240 millions de dollars
Frais d'intérêts nets Environ 100 millions de dollars Environ 100 millions de dollars
Taux d'imposition(3) Environ 24% Environ 24%
Résultat net attribuable à magna 1,9 à 2,1 milliards de dollars 2,1 – 2,3 milliards de dollars
Dépense en capital Environ 1,7 milliard de dollars Environ 1,7 milliard de dollars
(2) La marge EBIT ajustée est le rapport entre l'EBIT ajusté et le total des ventes.
(3) Le taux d'imposition a été calculé à l'aide du BAII ajusté et est basé sur la législation fiscale en vigueur.

Dans ces perspectives pour 2019, nous considérons:

  • 2019 volumes de production de travaux légers (comme indiqué ci-dessus);
  • il n'y a pas de vente ou d'acquisition significative non cotée; et
  • Les taux de change les plus courants dans lesquels nous opérons par rapport à notre monnaie de présentation en dollars américains:
    ° 1 dollar canadien équivaut à 0,743 dollar américain
    ° 1 euro équivaut à 1 124 dollars américains

PERSPECTIVES MISES À JOUR POUR 2021 POUR DES REVENUS PARTAGÉS ET POURCENTAGE DE LA MARGE EBIT AJUSTÉE

Nous avons mis à jour notre perspective pour 2021 pour l'une de nos coentreprises centrées sur les systèmes de transmission en Chine. Les revenus de capital ont diminué de 70 millions de dollars en raison de volumes de production plus faibles que prévu dans les programmes de fourniture de systèmes de transmission. Nous nous attendons maintenant à un revenu d'actions compris entre 220 millions de dollars et 275 millions de dollars en 2021, comparativement à une fourchette de 290 millions de dollars à 345 millions de dollars précédemment, comme mentionné dans nos prévisions du 15 janvier 2019.

Après la révision à la baisse de nos perspectives de gains en capital, nous nous attendons maintenant à ce que notre pourcentage de marge EBIT ajusté pour 2021 se situe entre 7,9% et 8,3%, par rapport à celui de 8,1% à 8,5%, Cela a été mentionné en janvier.

Nous n'avons fourni aucune autre mise à jour de nos perspectives pour 2021 depuis janvier, y compris les hypothèses actualisées concernant les volumes totaux de production de véhicules légers, les acquisitions majeures et les provisions non annoncées, ainsi que le taux de change. Monnaies étrangères Dans la mesure où ces hypothèses varient, nos perspectives pourraient être davantage affectées.

CONCILIATION DES MESURES FINANCIÈRES NON CONFORMES AUX PCGR

EBIT ajusté
Le tableau ci-dessous réconcilie le résultat net et le résultat opérationnel ajusté:
Pour les trois mois terminés.
31 mars
2019 2018
Revenu net $ 1101 $ 669
Ajouter:
Frais d'intérêts nets 31 21
Autres charges (produits) nettes (679 ) 3
Impôts sur le revenu 267 182
EBIT ajusté $ 720 $ 875
EBIT ajusté en pourcentage du chiffre d'affaires ("marge EBIT ajustée")
Le BAII ajusté exprimé en pourcentage du chiffre d’affaires est calculé dans le tableau suivant:
Pour les trois mois terminés.
31 mars
2019 2018
la vente $ 10 591 $ 10.792
EBIT ajusté $ 720 $ 875
EBIT ajusté en pourcentage des ventes 6.8 % 8.1 %
Résultat dilué par action ajusté
Le tableau ci-dessous réconcilie le bénéfice net attribuable à Magna International Inc. et le bénéfice dilué par action ajusté:
Pour les trois mois terminés.
31 mars
2019 2018
Résultat net attribuable à Magna International Inc. $ 1106 $ 660
Ajouter (moins):
Autres charges (produits) nettes (679 ) 3
Effet fiscal sur les autres 104
Résultat net ajusté attribuable à Magna International Inc. $ 531 $ 663
Nombre moyen pondéré dilué d’actions ordinaires en circulation au cours de l’exercice (en millions): 326.3 359,9
Résultat dilué par action ajusté $ 1,63 $ 1,84

Certaines des mesures financières futures contenues dans ce communiqué de presse sont présentées sur une base non conforme aux PCGR. En plus de l'EBIT ajusté et de la marge d'EBIT ajusté (tels que définis dans la perspective actualisée de 2019), les flux de trésorerie disponibles ont également été abordés. Les flux de trésorerie disponibles représentent les flux de trésorerie liés aux activités d’exploitation, plus les produits tirés des actifs normaux et non courants, ainsi que les dépenses en immobilisations, moins les investissements dans d’autres actifs. Nous ne fournissons pas de rapprochement de ces mesures futures avec les mesures financières les plus directement comparables calculées et présentées conformément aux PCGR des États-Unis. Cela pourrait être trompeur et peu pratique, étant donné la difficulté de projeter des éléments qui ne reflètent pas les opérations en cours dans une période future. Cependant, l’ampleur de ces éléments peut être importante.

Ce communiqué de presse, ainsi que notre rapport de gestion sur nos résultats d’exploitation et notre situation financière, ainsi que nos états financiers intermédiaires, sont disponibles dans la section Relations avec les investisseurs de notre site Web à l’adresse: www.magna.com/investisseurs et archivés électroniquement dans SEDAR (Système d’analyse et de recherche de documents électroniques) consultables sur le site. www.sedar.com ainsi que EDGAR (Système de collecte, d’analyse et de récupération de données électroniques) de la Securities and Exchange Commission des États-Unis, disponible à www.sec.gov.

Nous organiserons une téléconférence pour les analystes et les actionnaires intéressés afin de discuter de nos résultats du premier trimestre clos le 31 mars 2019 le jeudi 9 mai 2019 à 8 h 30, heure de l'Est. La téléconférence sera présidée par Don Walker, président et chef de la direction. Le numéro à composer pour accéder à cette conférence depuis l’Amérique du Nord est le 1-800-954-0587. Les appelants de l’étranger doivent téléphoner au 1-312-281-2942. Veuillez appeler au moins 10 minutes avant le début de la conférence. Nous allons également retransmettre la téléconférence sur www.magna.com. La présentation de diapositives accompagnant la conférence sera disponible sur notre site Web avant la téléconférence.

MOTS-CLÉS
Résultats trimestriels, trimestre record, résultats financiers, croissance des ventes.

CONTACTEZ LES INVESTISSEURS
Louis Tonelli, vice-président des relations avec les investisseurs
louis.tonelli@magna.com │ 905.726.7035

CONTACT PRESSE
Tracy Fuerst, directrice des communications d'entreprise et des relations publiques.
tracy.fuerst@magna.com 248.631.5396

Notre entreprise (4)
Nous sommes une entreprise spécialisée dans les technologies de mobilité. Nous avons plus de 169 000 employés, 338 opérations de fabrication et 89 centres de développement, d'ingénierie et de vente de produits dans 28 pays. Nous avons une vaste expérience de l'ingénierie automobile et de la production en sous-traitance, ainsi que des capacités de produits telles que carrosserie, châssis, extérieur, sièges, moteur, technologie d'assistance active pour le conducteur, électronique, miroirs et éclairage, mécatronique et systèmes de toiture. Magna dispose également de ressources électroniques et de capacités logicielles dans bon nombre de ces domaines. Nos actions ordinaires sont négociées à la Bourse de Toronto (MG) et à la Bourse de New York (MGA).

(4) Les chiffres relatifs aux opérations de fabrication, au développement de produits, aux centres de vente et d'ingénierie et à l'effectif incluent certaines opérations comptabilisées selon la méthode de la mise en équivalence.

DECLARATIONS PROSPECTIVES

Certaines déclarations contenues dans ce communiqué de presse constituent des "informations prospectives" ou des "déclarations prospectives" (collectivement, des "déclarations prospectives"), qui ont pour objet de fournir des informations sur les attentes et les projets actuels de la direction. De telles déclarations prospectives peuvent ne pas être appropriées à d'autres fins. Les déclarations prospectives peuvent inclure des projections financières et autres, ainsi que des déclarations concernant nos plans, objectifs ou résultats économiques futurs, ou les hypothèses sous-jacentes, et d'autres déclarations qui ne sont pas des comptes factuels. historique Nous utilisons des termes tels que "peut", "peut", "devrait", "probable", "s'attendre", "anticiper", "croire", "essayer", "planifier". "objectif", "attente", "perspective", "attente", "estimation", "objectif" et expressions similaires suggérant des résultats ou des événements futurs permettant d'identifier les déclarations prospectives. Les déclarations prospectives contenues dans ce communiqué de presse incluent, entre autres, des déclarations relatives à:

  • nos attentes en matière de développement, de validation, de test et autres coûts liés à nos systèmes avancés d’aide à la conduite;
  • notre capacité à augmenter la production sur nos marchés;
  • nos attentes en matière de trésorerie;
  • Les prévisions de Magna pour la production de véhicules légers en Amérique du Nord et en Europe;
  • les produits consolidés attendus, basés sur la production de véhicules légers, y compris la division attendue par secteur dans nos secteurs Carrosseries et Étranger; Énergie et vision; Systèmes de sièges et véhicules complets;
  • Marge EBIT ajustée ajustée;
  • revenu du capital consolidé;
  • charge d'intérêts nette;
  • le taux effectif de l'impôt sur le revenu;
  • revenu net ajusté;
  • dépenses en capital; et
  • remboursements futurs de capital à nos actionnaires, y compris au moyen de dividendes ou de rachats d’actions.

Nos déclarations prospectives sont basées sur les informations dont nous disposons actuellement et sur des hypothèses et des analyses effectuées à la lumière de notre expérience et de notre perception des tendances historiques, de la situation actuelle et des développements futurs attendus, ainsi que de nos attentes. Nous estimons que d’autres facteurs sont appropriés aux circonstances. Bien que nous estimions avoir une base raisonnable pour formuler ces déclarations prospectives, il ne s’agit ni d’une garantie de performance ni de résultats futurs. La question de savoir si les résultats et les développements réels répondront à nos attentes et à nos prévisions dépend d’un ensemble de risques, d’hypothèses et d’incertitudes, dont beaucoup sont hors de notre contrôle et dont les effets peuvent être difficiles à prévoir, notamment les suivants: :

Risques liés à l'industrie automobile.

  • cyclisme économique;
  • diminution du volume régional;
  • compétition intense
  • restrictions éventuelles du libre-échange;
  • conflits commerciaux / droits de douane;

Risques liés aux clients et aux fournisseurs.

  • Concentration des ventes avec six clients;
  • l'évolution des parts de marché entre véhicules ou segments de véhicules;
  • les changements dans le taux d'adaptation des produits que nous vendons;
  • les fluctuations trimestrielles des ventes;
  • perte potentielle de commandes importantes;
  • détérioration de la situation financière de notre base d'approvisionnement;

Risques de fabrication et d'exploitation.

  • les risques associés au lancement d'un produit ou à une nouvelle installation;
  • faible performance opérationnelle;
  • coûts de restructuration;
  • frais de détérioration;
  • interruptions de travail;
  • interruptions d'approvisionnement;
  • les risques liés au changement climatique;
  • attraction / rétention de la main-d'œuvre qualifiée;

Le risque de la sécurité informatique.

  • violations de la sécurité informatique;

Risques de prix

  • risques de différence de prix entre l'heure de présentation et le début de la production;
  • des concessions de prix;
  • augmentation des coûts des produits de base;
  • baisse des prix de la ferraille d'acier;
Risques de garantie / de retrait.

  • frais de réparation ou de remplacement des produits défectueux;
  • des coûts de garantie supérieurs à nos provisions de garantie;
  • les coûts liés aux rappels importants;

Risques d'acquisition

  • les risques inhérents aux fusions et acquisitions;
  • Risques d'intégration de l'acquisition;

Autres risques commerciaux

  • les risques liés à la conduite des affaires par le biais de coentreprises;
  • notre capacité à développer en permanence des produits ou des procédés innovants;
  • changer notre profil de risque opérationnel à la suite d'un investissement plus important dans l'électrification et la conduite autonome, ce qui implique des coûts d'ingénierie et de R & D plus élevés, et des difficultés à établir des budgets rentables pour des produits pour lesquels nous n’avons peut-être pas une expérience significative des prix;
  • les risques liés à la conduite des affaires sur les marchés étrangers;
  • les fluctuations des valeurs relatives des devises;
  • risques fiscaux;
  • réduction de la flexibilité financière après un choc économique;
  • les changements dans les notations de crédit qui nous ont été attribuées;

Risques juridiques, réglementaires et autres.

  • risques antitrust;
  • réclamations légales et / ou actions réglementaires contre nous; et
  • les modifications apportées aux lois et aux règlements, y compris ceux liés à la délivrance de véhicules.

Lorsque nous évaluons des déclarations prospectives ou des informations prospectives, nous conseillons aux lecteurs de ne pas se fier indûment aux déclarations prospectives. Les lecteurs doivent considérer les différents facteurs susceptibles d’entraîner une différence matérielle entre des événements ou résultats réels et ceux indiqués dans ces déclarations prospectives. Cela comprend les risques, hypothèses et incertitudes mentionnés ci-dessus, qui sont décrits plus en détail dans le présent document sous la rubrique «Tendances et risques industriels» et inclus dans notre formulaire annuel soumis aux commissions des valeurs mobilières au Canada et au Canada. notre rapport annuel sur formulaire 40-F déposé auprès de la US Securities and Exchange Commission. UU et les présentations suivantes.

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